我國(guó)跨境電商物流普遍采用的物流模式
發(fā)布于：2022/5/25 瀏覽：709
目前，主要的跨境電商物流有四種出口渠道：傳統(tǒng)快遞包裹物流，專線物流、國(guó)際快遞和海外倉(cāng)。其中，傳統(tǒng)快遞包裹物流是如今我國(guó)跨境電商物流普遍采用的物流模式。
傳統(tǒng)快遞包裹模式
傳統(tǒng)快遞包裹又稱郵政小包，是目前我國(guó)跨境電商物流主要的物流模式，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)跨境物流包裹有超過70%是通過此方式進(jìn)行運(yùn)輸。
郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，可寄達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)各個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)，成本低，不囤貨，資金壓力小。
但是其缺點(diǎn)在于時(shí)效慢，單個(gè)小包的重量與體積受到嚴(yán)格限制，丟失率相對(duì)較高。運(yùn)輸方式適合剛起步的新手賣家和產(chǎn)品單價(jià)和利潤(rùn)都不高的賣家。
專線物流模式
專線物流模式是指通過專一的航線運(yùn)輸并由合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送的物流方式，它的優(yōu)勢(shì)在于能夠集中大批量將貨物運(yùn)輸?shù)侥骋惶囟▏?guó)家和地區(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。
它主要涵蓋了三類專線：
空運(yùn)專線
這是指由國(guó)內(nèi)到某一國(guó)家的專一航空航線，是一種包派送、包稅的門到門運(yùn)輸服務(wù)。它在專線物流中費(fèi)用zui高，適合快銷快補(bǔ)的備貨模式。
海運(yùn)專線
承載量大，費(fèi)用zui低，比較適合大體積跨境運(yùn)輸，但是運(yùn)輸時(shí)效比較長(zhǎng)，25－40天不等。
鐵運(yùn)專線
主要針對(duì)中歐之間的特定路線運(yùn)輸，費(fèi)用和時(shí)效在三者中均處于中列，其優(yōu)勢(shì)在于平穩(wěn)安全，中轉(zhuǎn)少，時(shí)間準(zhǔn)確性高，但受運(yùn)輸?shù)貐^(qū)的嚴(yán)重限制，這種運(yùn)輸方式同樣比較適合一些大貨運(yùn)輸。
專線物流模式比較適合長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的中大賣家，當(dāng)然較為成熟的賣家可根據(jù)自己的產(chǎn)品屬性（體積，貨量、貨值），運(yùn)營(yíng)狀況等情況選擇不同的補(bǔ)貨方式。
國(guó)際快遞模式
國(guó)際快遞模式是時(shí)效zui快、成本zui高的運(yùn)輸方式。貨量較少，產(chǎn)品客單價(jià)和利潤(rùn)都比較高，客戶要求時(shí)效的情況下可選擇國(guó)際快遞直發(fā)，像UPS、DHL、FedEx都可供選擇，時(shí)效一般在３－７天左右，但這三大國(guó)際快遞側(cè)重的國(guó)家不同，UPS主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在美國(guó)、西歐、東南亞等地區(qū)，DHL對(duì)于不發(fā)達(dá)地區(qū)的小件以及西歐、美國(guó)、加拿大、亞洲等地區(qū)的大件運(yùn)輸有明顯優(yōu)勢(shì)，而FedEx更傾向于美洲和歐洲。
這種物流方式較適合不確定預(yù)售期的小賣和一些新賣家，資金回籠相對(duì)較快，或者產(chǎn)品受淡旺季影響強(qiáng)烈及產(chǎn)品周期短的賣家。