一、郵政包裹模式
郵政包裹模式運(yùn)用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨,在國際郵政小包中,目前我國跨境物流有70%都是通過郵政包裹發(fā)送,其中我國郵政占比50%。
郵政物流包括我國郵政小包、我國郵政大包、香港郵政小包、EMS、國際e郵寶、新加坡小包、瑞士郵政小包等。其中,郵政小包、國際e郵寶及EMS較為常用。郵政包裹模式價(jià)格較為便宜,但缺點(diǎn)在于投遞速度較慢且丟件率高。
二、汕頭國際快遞模式
汕頭國際快遞模式的時(shí)效性有所保證,方便消費(fèi)者查詢實(shí)時(shí)物流信息,丟包率低。澄海國際快遞模式有以下三種物流方式,分別是空運(yùn),海運(yùn)和鐵運(yùn):
1、國際空運(yùn)專線是指從國內(nèi)到某一國家的專一航線、是一種包派送、包稅的門到門運(yùn)輸服務(wù),除了費(fèi)用較高外是一種比較適合快銷快補(bǔ)的備貨方式。
2、海運(yùn)專線是一種費(fèi)用低、時(shí)效長,比較適合大體積跨境物流的運(yùn)輸方式。
3、鐵運(yùn)專線主要針對(duì)中歐之間的跨境貿(mào)易往來,價(jià)格優(yōu)于國際空運(yùn)專線,但是受到運(yùn)輸區(qū)域的嚴(yán)重制約。
三、國內(nèi)快遞模式
國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面,順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。
在國內(nèi)快遞中,EMS的國際化業(yè)務(wù)是較為完善的。依托郵政渠道,EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國家,費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低,我國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng),到達(dá)亞洲國家2-3天,到歐美則5-7天左右。
四、海外倉儲(chǔ)模式
海外倉是指企業(yè)建立在海外的倉儲(chǔ)設(shè)施。在跨境貿(mào)易和跨境電商銷售中,海外倉的作用是國內(nèi)企業(yè)將商品通過國際運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往目標(biāo)市場(chǎng)國家,并在當(dāng)?shù)赝ㄟ^租賃或者自建形式建立倉庫。用以儲(chǔ)存商品,然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單,第1時(shí)間作出響應(yīng),及時(shí)從當(dāng)?shù)貍}庫直接進(jìn)行分揀、包裝和配送。減少了重復(fù)而復(fù)雜的清關(guān)步驟。